"Uit de meeste wetenschappelijke studies blijkt dat hartslag, energieverbruik, vermogen en zuurstofopname bij het gebruik van een e-bike lager liggen dan bij het gebruik van een gewone fiets, maar hoger dan bij wandelen" weet Karel Pardaens van Transplantoux. "Het gaat hier uiteraard over gemiddelden, want zoals we allemaal weten kan je de e-bike gebruiken met veel of weinig elektrische ondersteuning."

Als mensen dus kiezen voor de e-bike i.p.v. voor de gewone fiets om op zondagochtend naar de bakker te gaan, dan zijn ze minder fysiek actief. De intensiteit van de activiteit zal naar alle waarschijnlijkheid lager liggen.  Verkiezen ze de elektrische fiets boven de wandeling naar de bakker, dan hebben ze misschien wel een (half) pistoletje extra verdiend. 

"Als de auto aan de kant blijft staan ten gunste van een e-bike, bijvoorbeeld om de verplaatsing naar en van het werk te maken, dan is dat pure winst voor de volksgezondheid. Dat geldt evenzeer wanneer er voor een e-bike gekozen wordt omwille van een chronische aandoening, een te heuvelachtige omgeving of oudere leeftijd, en het alternatief helemaal geen beweging meer zou zijn" aldus Karel Pardaens. 

Fysieke training en fitheid hangt af van de inspanningsintensiteit, maar ook van de frequentie en de duur van de inspanning. Studies suggereren dat mensen met een e-bike doorgaans vaker en langere afstanden zullen fietsen dan met een gewone fiets. Karel Pardaens: "Om van gezondheidsvoordelen te genieten, beveelt de Wereld Gezondheidsorganisatie (WHO) volwassenen aan om 150 à 300 minuten per week fysiek actief te zijn aan een matige intensiteit en 75 à 150 minuten aan hoge intensiteit. Met een gewone fiets ligt de intensiteit al snel een stukje hoger, maar met de e-bike zal je sneller de duur van je inspanning vergroten. Je neemt doorgaans vaker de fiets om je te verplaatsen of je maakt langere dagtochten, net omdat je minder 'afziet' onderweg."